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20251113

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航ง ง线26条，与高加索地区三国与中亚ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十εïз大枢纽机场之首。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好&#;,&#;,&#;，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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西安咸阳机ง ง场T5，与北京大&#;,&#;,&#;ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，งง คค西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁''''''木齐距离非常ง ง远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这· ᴥ ·样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，εïз间接影响了打造国际•ᴥ•枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力ʕ•̫͡•ོʔ以ʕεïз•̫͡•ོʔ优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
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适度超,,,;前也有面向未来ʕ·͡ˑ·ཻʔ的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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